最近广州深圳因为禁行电动车可谓“火”遍全国，《广州市非机动车和摩托车管理条例（草案）》，涉及之广泛、手段之决绝、制裁之严厉，在国内同类管理条例中都堪称“极端”。当初，“全面封杀电动车”的提法甫一公布，便招致一片质疑与非议。如今相关“草案”提交审议，当地职能部门丝毫不改初衷，当真是视民怨沸腾于无物！如此这般，偏激而轻率的地方立法，不仅未能最广泛地凝聚共识，反倒在一定程度上加剧了城市的价值分裂。一面是市政管理需要，另一面则是市民出行权利，该怎样权衡取舍？着实要三思才是。

广州深圳对电动车禁行封杀，可谓震惊全国！多家主流媒体发声，声讨其恶劣行为：

新华每日电讯：封杀电动车是公共治理手段的极端化

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关于“封杀电动车”的原因，相关负责人给出过自解释，“事故太多了,死亡2345人,背后就是两千多个家庭”。这套说辞温情脉脉，俨然是一片苦心。可是，若用之来作为“立法原因”，还是未免显得太过儿戏了。首先，孤立、单一的伤亡数字，并无任何说服力可言。即便要坐实“电动车高危”之罪，也至少该统计出个事故率才是；再者说，现代社会“理性人为自我行为负责”，公共管理者实在不必摆出那套“为你好”的家长做派说事。

其实，广州的这一“草案”除了立法初衷难成立，同样也缺乏明确的上位法依据。不论是国家层面的交通法规，还是广东省一级的管理条例，都没有 “封杀电动车”的相关表述。既然如此，试问未来的《广州市非机动车和摩托车管理条例》，要如何通过合法性审查？这样一部合法性存疑的法规，又怎样能生效施行呢？早前曾有观点指出，广州此举“不合情、不合理、不合法”，而时至今日我们越发相信，这一判断仍然成立

毋庸讳言，电动车乱象确该治理。只不过，“封杀”并不是治理，而只是以牺牲弱势人群权益为代价，成就管理部门“一了百了”之快意的野蛮行径。

近日全国部分省市又开始禁电禁摩，将老百姓的利益置于脑后。全世界都在看中国“禁摩限电”！来瞧瞧世界各国怎么说？（友情提示：请在wifi条件下观看！）

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全国各地针对摩托车和电动车的政策法律从来都是很随便很唐突，我们就是想不明白，为什么交警可以随意对电动车摩托车主们进行处罚？相关法律不健全的情况下，禁电禁摩就是对宪法的践踏，下面我们一起来挖掘深水下的真相。

为什么要禁止？官方的理由如下：

一、摩托车、电动车造成交通拥挤；

二、不遵守交通规矩；

三、容易造成交通事故、交通事故多；

四、犯罪分子利用电动车、特别是摩托车实施抢劫；

五、电动车重量速度超标。

第六、影响领导出行和成绩。

据说某市领导出行，看到摩托车居然赶超他的车很不爽，训斥说交通管理不好，摩托车电动车满天飞。于是领导一怒，摩托车电动车死翘翘；

……总之，一个比一个严重，摩托车、电动车就是洪水猛兽？！

事实上，摩托车、电动车的危害是不是像官方说的那样？

一辩：造成交通拥挤问题。大家到街上去看看，造成交通拥挤的不是电动车、摩托车，而是小轿车和其他机动车辆，长长的队伍、占地方最多的不是摩托车也不是电动车，是轿车和其他大车。

二辩：电动车、摩托车不遵守交通秩序，那反过来说汽车都很遵守交通秩序，这样理解没错吧？但是现实呢？不言而喻。

三辩：电动车、摩托车造成的较多事故多。2010年中国交通事故造成人员伤亡世界第一，超过10万人。这里面有多少是电动车和摩托车造成的？“我爸是李刚”、“杭州斑马线事故”，到最近的佛山碾压事故、甘肃校车事故，都是机动汽车造成，其恶劣程度可以说是登峰造极。这些，哪一个是电动车、摩托车造成的？

四辩：说电动车、摩托车被当成抢劫是工具，这跟菜刀施行实名制一样可笑。自己管理不力、打击不力，把责任推到摩托车身上。

五辩：汽车造成的污染日益严重。电动车和摩托车，特别是电动车，有绿色环保的特点，无污染无噪音，符合低碳经济环保，适合城内外距离不太大的工作人员使用，又不占大地方。汽车有么？一方面高喊低碳、保护环境，执政为民，一方面打击环保产品，谋私利，说明管理者是多么的虚伪。

六辩：所谓超标，依据是什么？汽车不重？速度不快？为什么不超标？电动车光电池都几十斤，重量能降下来么？电动车速度如果限制在20公里内，那还不如走路呢！上一个陡一点的坡，能上的去么？这明显是以莫须有的罪名强加给电动车。

目前中国居民摩托车、电动车拥有量保守估计是2.5亿辆。但是，开电动车和摩托车的都是什么人呢？都是中低收入阶层的人。他们也只能买得起这些车。如果他们买得起汽车，谁喜欢去开摩托车、电动车，风吹雨打太阳晒吃灰尘？

电动车、摩托车不允许上路，特别是公路、市区里。是不是修路的钱都是拥有小车汽车的人自己出钱修的？如果只允许他们上路，那别拿全体纳税人的钱去修路，让他们自己出钱修好了。

禁电动车、禁止摩托车的法律依据是什么？至少现在我知道的是没有一部法律依据是禁止摩托车、电动车的。

退一步讲，就是要禁止，也要从源头上禁止，干脆直接禁止生产和销售，但是他们就是不这样做，既允许生产销售，又禁止上路。老百姓买电动车摩托车干吗？当饭吃么？

从本质上讲，禁止摩托车和电动车：

第一，歧视中低收入阶层的表现，违背执政为民以人为本的理念；所以我认为禁止摩托车和电动车是非法的，是不依法行政的体现。

第二，是利益的博弈，本质上是管理者谋利益，一方面、电动车不需要上牌，他们没有利益可图；

第三，摩托车上牌上证利益不如小轿车和其他车辆可观，还给管理者造成麻烦。

第四，管理者根本不管什么法不法，只要他说了算，说明现在是人治不是法治。

第五，禁止电动车、摩托车还有大利益集团压制中小企业和老百姓的原因。比如小车生产商、公交车公司等等为牟取更大利益而搞掉摩托车、电动车生产销售企业，减少竞争对手，让老百姓都掏钱去坐车、买小车。

古代大禹治水都知道不能禁止不能堵，要疏导，要管理。可是现在的管理者简直是无能之极，动不动就禁止，一禁止就是禁止几亿人出行，最好街上只开他的车，只开小车。

要管理好电动车、摩托车也不难，关键是要调查研究，多了解民意，多为老百姓着想，哪有办不好的事情？管理者不能只站到自己的角度想问题。

中国有超2亿辆电动车和摩托车，解决好这个矛盾，才是真正的构建和谐社会。电动车、摩托车何罪之有，为何要禁？有罪的那也只是管理者的无能，而不是电动车、摩托车。

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