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颜俭

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滴滴收购Uber中国,“我变大了,也更贵了。

  来源:律团公益平台  时间:2016-08-02 20:53:09

套路,都是套路。“说好的一起到白头,你却偷偷焗了油”,之前的信誓旦旦到现在的闪婚,资本市场也玩起了娱乐圈的套路,把观众哄的一愣一愣,全是套路。

8月1日消息,滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议,滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。而就在当天,滴滴还出来辟谣说滴滴和优步并不会合并,到下午却发出公告说滴滴和Uber双方达成战略协议, 滴滴出行和Uber全球将相互持股,成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴出行5.89%的股权,相当于17.7%的经济权益,优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。


 

相爱相杀的画风转变如此之快,套路之深,手法之娴熟,颇有娱乐八卦明星的风范,堪称“资深老司机”。故意藏着掖着是嫌最近霍建华和林心如结婚闹得太热闹,怕风头被盖过吗?

从前日才通过的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,到现在立马的宣布合并,不得不让人心疑这是早有预谋的一场资本市场合并事件,双方之前肯定暗通款曲,一心想整个大新闻。另外这也给之前滴滴、优步的偷偷涨价找到了底气来源。“普天之下莫非王土”,大有“不服你咬我啊”的有恃无恐。

 

 

这里得提到一个“市场垄断”的概念。按照《反垄断法》规定,两家企业合并需按照营业额、营业规模等向有关部门进行申报,如果不进行申报,但合并本身并未构成垄断,将处以15万元的罚金;如果两家合并企业市场份额都很高,完全符合反垄断法监管,有关部门可以要求禁止合并,如果两家企业已经合并结束,有关部门可以要求恢复到之前情况,但事实上,恢复到之前情况往往是很难做到的,在这种情况下,有关部门可以采取结构性救济,即让合并企业剥离资产或者转让股权。

第三方数据研究机构CNIT-Research发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示,2016年第一季度专车市场整体保持了高速增长,其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首,Uber、易到用车及神州专车则分别是7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。由此看来,如果滴滴、Uber中国的正式合并,将标志着双方抢夺中国乘客的战争彻底结束;同时,也意味着乘客将失去了议价的能力。

但其中有一个细节就是,
程维和柳青在发的内部信里特别表示,“合并后优步中国的品牌和运营继续保留,将以内部竞争方式保持活力,这也有利于接下来这起合并通过监管审查。”但对于这种表面上两个品牌,实际上利益关联的分开运作的作法,不得不说这是试图逃避监管审查的一种取巧安排。是市场的一个“一个坏榜样”,同时这在某种程度上来说也是“对中国法律的一种漠视。” 并购也要按照基本法呀。

中国打车市场的群雄逐鹿终于“鹿死”滴滴,不得不说这是一场艰难的胜利。从滴滴和快的的烧钱大战到滴滴和优步的烧钱大战,中途还杀出神州、易到等“陪跑者”,网约车在烧钱的道路上越走越远。而从一开始就被补贴教育的“吃瓜群众”还会继续买单吗?

(ps:说的你有得选择一样)

 

话说回来,一个依赖烧钱补贴培育起来的用户粘性是不健康正常的,也是不足以支撑一个行业的长远发展的。说到底,在保证盈利空间方面还是得回归到技术驱动上来,通过大数据、智能化等科技手段节约成本,提高效率,优化资源配置。补贴并不是长久之道,特别是现在少了有威胁的竞争对手,之前的各种补贴福利肯定会缩水,涨价就成了必然趋势。

 

没有了补贴,势必导致用户打车成本的上升,之前一直宣扬的低价实惠优势必然难以再现,网约车市场还会保证如此高的活跃和金钱流动性都尚存有疑问。如何促进平台、用户、司机三者之间的良性发展还考验着运营者的智慧。

 

两者的合并,哪怕是继续保持各自品牌存续,势必导制网约车市场的重新洗牌,作为之前“烧钱无底”的投资方来说,现在到了“收获果实”的时候。只希望下手再晚点,再轻点。


滴滴和优步中国的合并,市值将达350亿美元,活生生并购出了个中国“第四极”,对如此庞大的体量,我们有必要表示我们的恐惧。随时对资本市场保持警惕应该是我们的日常,因为这实在牵涉利益巨大,涉及到诸多公共资源分配和宏观经济等层面,一个不慎就会导致市场波动,特别是在这全球经济不景气的大环境下。


资本巨头可以调动更多的社会资源,可以有更大的市场话语权,但同时,也要承担更多的社会责任,需要接受更广泛开放的监管。

 

滴滴优步,不要高兴太早哦,“革命尚未成功,同志仍须努力”。

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